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Nouveau Concept
L'Azote pour mieux rouler


*
* Prix par pneu inférieur à 17", sinon 4.75$
Écomomi
e - Pression constante - Moins corrosif

Depuis presque deux ans, des conducteurs québécois utilisent l'azote
pour gonfler les pneus de leur auto ou de leur camion.
Pourtant, depuis des décennies, ce gaz gonfle les pneumatiques des avions,
des voitures de course, des poids lourds et même du métro de Montréal,
le premier au monde à s'en servir.

Les avantages de gonfler ses pneus à l'azote
(Selon un article parut dans le journal de Montréal en février 2007)

Qu'est-ce que l'azote ?

  • L'air comprimé soufflé dans les pneus se compose déjà de 78% d'azote, de 21% d'oxygène et de 1% d'autres gaz et particules.
  • L'azote est un gaz neutre, stable et ininflammable, contrairement à l'oxygène.
  • Pour extraire l'azote de l'aire ambiant, on utilise une méthode de filtration qui laisse passer les molécules d'oxygène, plus petites et non celles de l'azote, plus grosse.
  • La production mondiale de ce gaz est de 150 millions de tonnes par année.

Les économies

Dans le cas suivant :

4 pneus neufs (valeur 500 $)
Usure normale d'un pneu (60 000 km)
Km parcourus par année (20 000 km)
Essence 1$ le litre
 

  • Les pneus soufflés à l'azote consomment 4 % moins de carburant que des pneus soufflés à l'air comprimé.
  • Les pneus soufflés à l'azote ont une durée de vie de 16% supérieure à ceux gonflés à l'air comprimé.
  • Économie nettes réalisées s'élèvent à 360 $/60 000 km en ce qui concerne le carburant et l'usure des pneus.

Les avantages

  • La perte d'air comprimé serait de 2,9 kPa ou 2 psi par mois, alors que la même fuite avec l'azote prendrait six mois.
  • En maintenant une pression presque constante (un pneu n'est pas 100% étanche), les pneus s'usent moins rapidement et l'automobiliste économise ainsi de l'essence tout en réduisant les émanations toxiques.
  • Contrairement à l'oxygène qui cause de la corrosion au métal lorsqu'en contact avec l'humidité, l'azote, un gaz sec, lourd et inerte, prolonge la vie des jantes des roues.
  • La tenu de route est meilleure, ce qui augment la sécurité.
  • Gaz neutre et sec, la pression de l'azote demeure stable dans le pneu même s'il y a changement de température, car c'est l'humidité dans l'air qui est responsable des variations de volume. C'est pour cela qu'on l'utilise en aviation (40°C sur la piste, -60°C à 10 000 mètre).

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